別拉斯75485型礦用汽車在新車走合運行中就連續出現好幾期轉向沉重，甚至打不動方向盤的故障。而按原沒計要求，該車型采用的是全液壓轉向系統，其方向性能應該是很優越的。此外，該車型還有一個特點，即方向系統與舉升系統聯系密切。它們共用一個油箱和同一種油品，由三個齒輪泉提供高壓油。其中二個泵專為舉升系統供油，另一個泵則具有雙重功能:行駛時給方向系統供油;舉升時則經過轉換分配閥給舉升系統供油。齒輪泵通過虹吸管向油箱取油。

上述故障發生后，首先懷疑是轉換閥發卡，工作不良。解體分配器總成，清洗后檢驗，轉換閥配合副并無拉傷發卡和其他異常現象口隨后懷疑舉升電磁閥工作不良.產生內部泄漏，方向泵油量流失，致使進入方向系統的油量和壓力不夠。但經檢驗屬正常。繼又將方向泵出油管不經轉換閥而直接與方向機(轉向閥)連接供油，結果如前口接著又懷疑方向泵工作不良。更換新泵后試車，結果還是打不動方向盤。最后將方向泵與舉升泵作功能轉換，即將一個舉升泵為方向系統供油(方向泵與舉升泵結構、性能參數相同，但旋向不同，此時舉升泵工作正常)，則方向性能非常良好，轉向輕松白·如。至此，即可診斷:問題出在方向泵的進油管路至油箱這一段，或進空氣，或油道堵塞。進一步檢查，排除油道進空氣因素后，即可確診為吸油管路堵塞。

該車型的方向舉升泵的吸油管及油箱結構有如下特點，如圖3-15.首先，采用虹吸管吸油，雖然能在檢修油路故障時不需要放油，減輕了檢修作業的負擔，但也存在一大缺陷。因虹吸管呈n形且吸油端直抵油箱的底部。當吸油時，強大的吸力很容易將油箱底部淤積的臟物雜質吸進油道產生堵塞。該油箱采用回油濾清方式，吸油口處的濾清得不到保證。其次，該油箱的底部為平面形結構，而非錐形斗狀結構，淤積在底平面各處的雜質即便在放油后也不易排除干凈。最后，該油箱為密閉式，四周都是焊死的，包括吸油管與油箱殼的連接也是焊接牢的，故當油箱內吸油管被堵塞時一也不容易得到及時檢查和徹底清洗。為此，有必要對該部結構作局部改進。

改進后的結構如圖3-16，將虹吸管結構廢除，吸油管改為直吸式，且吸口朝上，距油箱底平面有一定的距離，這樣可以有效地防止臟物雜質進入吸油管。同時，在吸油管中上部的兩側鉆有小孔以補償吸油。另在吸i`E}管的出口外接一手動閥門，當需要檢修該系統故漳時，可將閥門關閉，即可取得虹吸管的便利功效。同時，又避免了虹吸管帶來的缺陷。

改進后的車輛運行效果表明，這一措拖是行之有效的。舉升系統的進油管路與方向系統相同，且存在類似的故障.故也有必要對其作類似的結構改進。