關于力士樂斜軸式軸向柱塞泵的摩擦副根據其產生的源頭上，我們將其分為四大類：柱塞桿與缸體孔之間、配流盤與缸體配流面、配流盤與配流盤滑道以及主軸滑靴球窩與柱塞桿球頭。每個地方產生的摩擦副維修方法都不一 樣，此文中，澳托士為大家闡述后續三種力士樂斜軸式軸向柱塞泵摩擦副的維修方法。

        第一：配流盤與缸體配流面
        配流盤有平面配流和球面配流兩種形式，薩姆H1V160斜軸式柱塞泵采用球面配流。球面配流的磨擦副，在缸體配流 面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復；缸體配流面溝槽較深時，應先采用“表面工程技術”手段填平溝槽后，再進 行研磨，不可盲目研磨，以防銅層變薄或漏出鋼基。缸體和配流盤在研磨前，應先測量總厚度尺寸和應當研磨掉的 尺寸，再補償到調整墊上。配流盤研磨量較大時，研磨后應重新熱處理，以確保淬硬層硬度。

        第二：配流盤與配流盤滑道
        從理論上講，當控制變量壓力穩定后，配流盤應該停止在配流盤滑道的某一確定位置。但在實際應用中，由于控制 油路除了控制油泵變量以外，還要為其他油路提供控制系統，這難免會引起控制壓力的波動，以至于配流盤經常在 配流盤滑道上做往復運動，導致配流盤滑道磨損。此外，所使用液壓油的清潔度也會影響其磨損程度。

 
         當配流盤滑道磨損較輕的時候可直接采取人工研磨的方法來修復。如果磨損嚴重時，首先要對配流盤滑道表面進行 曲線磨，然后在通過“表面技術”處理，如表面氮化，以提高表面硬度，最后在進行人工研磨。修復后通過調整蝶 形調整墊片使配流盤與配流盤滑道達到裝配要求。

        第三：主軸滑靴球窩與柱塞桿球頭
        主軸滑靴球窩與柱塞桿球頭的滑動磨擦是斜盤柱塞泵四對磨擦副中最為復雜的一對。列出柱塞桿球頭與滑靴球窩的 間隙，如果柱塞桿球頭與滑靴球窩間隙超差，柱塞腔中的高壓油就會從柱塞球頭與滑靴間隙中泄出，降低油泵的容 積效率，嚴重時會引起摩擦副間的金屬接觸磨擦，滑靴燒蝕脫落，柱塞球頭劃傷斜盤。柱塞桿球頭與滑靴球窩超出 公差1.5倍時，必須成組更換之。

        以上就是力士樂斜軸式軸向柱塞泵除了柱塞桿與缸體孔之外的其他三種摩擦副維修方法。在這里要注意的是，每種 摩擦副的維修方法不一樣，平時大家很容易出現的錯誤就是將這幾種中的維修方法互換了，其結果可想而知，只是徒勞無功而已。