液壓泵在生活中的運用是非常廣泛的，隨處可見液壓泵的身影。而工程機械上，正是液壓泵被運用的最多的一個行業，基本每一個工程機械上都有1個或者好幾個液壓泵的身影。那么，在工程機械液壓泵維修中，我們應該注意的點有哪些呢？

        第一：很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油 的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。

        第二：有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知， 這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

         第三：換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上， 汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。

         第四：由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活 塞放在明火上直接加熱。這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加 熱會使活塞受熱不均，容易引起變形；活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

         第五：有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極 不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加 速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

         第六：工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋 等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準 ，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。

         第七：在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。發動機超負荷作業、散熱不好或水箱 缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。

        基本上，關于在工程機械液壓泵維修中，我們應該注意的點就有以上七點，其他未曾列出來的大家想到了可以跟我 說說。其實我們不難看出來，以上的每個點都是我們平時工作中比較容易忽略的地方，所以，只要我們工作后多留 點心，說不定就可以保證你的液壓泵少維修幾次。