一、 旋轉(zhuǎn)無(wú)力：  


原因是:主泵輸出壓力和流量不足或液壓馬達(dá)內(nèi)部配合件間隙增大。


檢查與排除方法：


(1)在主回路安全閥、過(guò)載閥和其他附件完好的前提下,將進(jìn)油管與馬達(dá)接口封死(不得漏油),在馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)定供油油路的最大壓力;然后接通馬達(dá)管路,測(cè)定有負(fù)載時(shí)壓力;最后將測(cè)定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位。


(2)因?yàn)橐簤罕昧髁坎蛔慊驂毫Φ途鶗?huì)使馬達(dá)輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同時(shí)降低,因此測(cè)定流量應(yīng)與測(cè)定壓力同步進(jìn)行。


(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi),檢查配流軸和缸體孔的旋轉(zhuǎn)中心線是否一致,如超出允許值應(yīng)重新裝配。若出現(xiàn)配流軸與轉(zhuǎn)子孔的配合間隙超過(guò)0.6mm,或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽;柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙超過(guò)0.05mm,滾輪方軸與滑槽配合間隙超過(guò)0.05mm 時(shí),均會(huì)使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力。若兩只行走馬達(dá)不同步,則將使履帶跑偏。


(4)斜盤(pán)式軸向柱塞馬達(dá),經(jīng)長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn),馬達(dá)輸出軸支承軸承間隙會(huì)增大,軸向定位間隙超過(guò)碟形大彈簧補(bǔ)償值;缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤(pán)間由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(pán)(碟簧疲勞強(qiáng)度降低,彈力下降時(shí),在冷態(tài)下馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn),熱態(tài)下碟簧變形會(huì)加大),導(dǎo)致配流能力下降,造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。當(dāng)轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過(guò)0.05mm,或磨損超過(guò)正常值時(shí),均會(huì)引 起馬達(dá)無(wú)力和運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。




二、 泄漏： 


原因可能是:配流盤(pán)(配流孔)磨損或拉傷,柱塞孔和柱塞磨損,使高低壓腔間密封不良,工作腔難以形成高壓,導(dǎo)致進(jìn)油量不足;泄漏量與馬達(dá)進(jìn)出口壓差、油黏度、排量和配流結(jié)構(gòu)及加工裝配質(zhì)量等有關(guān),泄漏量不穩(wěn)定會(huì)引起馬達(dá)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、抖動(dòng)或時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停；泄油管路回油不暢,促進(jìn)低壓油壓力提高,導(dǎo)致骨架油封密封效果下降,使油液從馬達(dá)輸出軸端向減速器殼(或制動(dòng)器內(nèi))泄漏;馬達(dá)輸出軸支承軸承損壞,會(huì)產(chǎn)生偏心泄漏、異響;內(nèi)泄將引起馬達(dá)閉鎖制動(dòng)性能下降,不能準(zhǔn)確地停在某一位置，會(huì)使挖掘機(jī)產(chǎn)生滑移,極不安全。檢查與排除方法：是檢查配油軸或缸體孔內(nèi)表面是否劃傷,先清洗,嚴(yán)重者應(yīng)更換;檢查柱塞和柱塞孔配合面時(shí)若有拉毛、溝槽,研磨、拋光配合面后再配磨,嚴(yán)重者更換;檢查柱塞和柱塞孔配合面間隙是否太大(一般應(yīng)為柱塞直徑的8%以?xún)?nèi)),必要時(shí)更換;高速馬達(dá)內(nèi)泄漏,可通過(guò)拆檢馬達(dá)泄油管, 在空轉(zhuǎn)和負(fù)載時(shí)分別測(cè)定殼體單位時(shí)間漏油量以確定故障程度。 






三、 爬行：  


原因可能是：泄漏量不穩(wěn)定、馬達(dá)支承架損壞、軸承定位發(fā)生變化、零件磨損、油品污染嚴(yán)重,以及配流軸和導(dǎo)軌曲面的相位不對(duì),引起配油不準(zhǔn),正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不一致。檢查與排除方法是:清洗或更換配流軸或缸體,若馬達(dá)支承架損壞、軸承定位發(fā)生變化或零件磨損,應(yīng)更換并重新調(diào)整軸承定位;若因配流軸和導(dǎo)軌曲面的相位不對(duì)，引起配油不準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn),松開(kāi)微調(diào)凸輪上的固定螺母,轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)凸輪,調(diào)節(jié)配流軸與導(dǎo)軌曲面的相對(duì)位置,直至現(xiàn)象消失,然后鎖緊螺母試機(jī)中校準(zhǔn)配流軸相位角后,一般不得隨意再動(dòng)。 




四、 轉(zhuǎn)子卡死：


原因可能是:柱塞與柱塞孔、轉(zhuǎn)子孔與配流軸的間隙增大,油液中的磨屑隨高壓油進(jìn)入馬達(dá),將馬達(dá)卡死;散熱回路中背壓進(jìn)油節(jié)流小孔堵塞,造成散熱不良,不能沖走馬達(dá)內(nèi)部污染物,使配流副和柱 塞副等精密配合件局部溫度升高,產(chǎn)生熱沖擊而卡死;高速柱塞馬達(dá)的配流盤(pán)磨屑及系統(tǒng)中雜質(zhì)進(jìn)入柱塞孔,發(fā)生拉缸、咬缸、卡死;回程盤(pán)螺釘松動(dòng)導(dǎo)致回程盤(pán)變形,使柱塞球面不靈活,造成柱塞與回程盤(pán)卡死。檢查與排除方法是：分解液壓馬達(dá)，清洗零件,更換損壞件;配流副和柱塞副配合間隙不正確時(shí)也要更換;必要時(shí)更換油液。