捷克SKODA一706MTS自卸貨車，有四節升降液壓缸筒，可作三面傾卸，使用過程中·常見的故障為漏油，除因液壓缸O型密封圈損壞而造成漏油外，液壓缸漏油的另一主要原因(見圖3-17),則是每節液壓缸內對密封圈4起保護作用的.上下兩個塑料擋套2、3，因老化變形或脫膠破裂造成的。當擋套破裂后，升降液壓缸筒4在液壓力作用下，作上下往復運動時，密封圈5移位，被高壓油和液壓缸筒沖擠而損壞，大量液壓油經損壞的密封圈和破裂的擋套向外噴溢，造成嚴重的漏油現象，從而影響升降液壓缸的自卸能力。因此，擋套性能好壞，與密封圈的使用壽命有直接關系。正確修復擋套，則是解決升降液壓缸漏油的關鍵。

某廠有三臺捷克SKODA一706MTS自卸汽車，其中一臺，因液壓缸內塑料擋套脫膠破裂，造成在自卸中嚴重漏袖。對其補救措施有:
(1)換用新液壓缸總成。
(2)換用新擋套，重新粘接。
(3)采用黑色或有色金屬鑲套修復擋套。
(4)采用代用材料粘接技術修復擋套。

考慮到進口配件購、制困難，及保持原廠設計要求等因素，前三項措施均不可取.而以采用粘接技術修復為宜。按原廠設計要求，根據舊擋套的使用性能，采用耐壓耐磨的聚苯乙烯材料，加工新擋套，并用環氧樹脂作粘接劑進行粘接。環氧樹脂配方曾經過多次粘接試驗，并已取得初步成效，現將其加工和粘接工藝介紹如下。
   
(1)清除舊擋套：用車床將液壓缸內已損壞的舊擋套切削干凈，以見到金屬光面為止，不允許留有舊的粘接物。
(2)配制新擋套：用聚笨乙烯材料，按舊擋套型式和寬度，在車床
上加工內外圓。其外徑比下液壓缸筒切削后的光面直徑小0.06mm—0.10mm ;其內徑比七液壓缸筒外徑小2mm—4mm(作為粘接后精加工余量)。
(3)配制環氧樹脂。按下列成分和比例調制，其配方為(重量比):
環氧樹脂:1
聚酰銨:0.8;
石英砂;適量;
鄰苯二甲酸二丁醋:適量。

(4)清洗和粘接：按上述配方調制粘接荊，粘接前，先用丙酮將液壓缸內粘接面和新擋套清洗干凈;然后在粘接面上涂一薄層粘接劑，將新擋套嵌入并粘好。
(5)加壓固化：將粘接好的聚苯乙烯擋套。立即用擴張卡具(自行設計)緊固，須使擴張卡具緊壓在擋套內徑面上，24h后，粘接的擋套即可牢固粘接于液壓缸內壁上。
(6)車削成型：用車床將粘緊的聚苯乙烯擋套內徑加工得比上節液壓缸筒外徑大0.06mm—0.10mm。
   
經過上述工藝修復后的液壓缸，兩年多來，不論空卸或重卸，升降自如，從未發生液壓缸漏油現象。