日產加騰NK-160汽車起重機吊臂變幅機構主要用來改變作業半徑(隨之亦改變作業高度)，要求它能帶載變幅，并且變幅動作平穩、可靠。這常由變幅液壓回路來完成。圖3-4是NK-160汽車起重機變幅液壓回路原理圖。圖示為6和7處于中位，此時4卸荷，以減少非工作狀態時的功率消耗，防止溫度升高。8也稱限速液壓鎖，起鎖緊作用，防止重物自行下降。8安放在液壓缸的底部，可防止管路及換向閥的泄漏使重物產生過大的下沉量。

當6和7處于左位時，4輸出的壓力油經8中的單向閥進入9和10的下腔，使活塞桿伸出，因9和10兩缸并聯鉸接于起重臂上，基本上保持同步運動，此時吊臂仰角增大。當6和7處于右位時，4輸出的壓力油直接進入9和10的上腔，同時進入順序閥控制油路，使順序閥閥芯打開，于是9和10下腔的回油便能經順序閥回油箱，隨著活塞桿縮回吊臂仰角變小。由于重物作用力方向與吊臂下降方向相同，故存在超越負載，此時靠順序閥的閥芯開度處于某一平衡位置上下變化的動態調節范圍內，來保證變幅機構能按要求的速度平穩地完成變幅操作。

該車的變幅機構曾出現這樣的故漳現象:在發動機供油量不變，變幅換向閥開度不變的情況下，吊臂降幅速度不穩，并越降越快。同時發動機轉速自動增高。而且吊重越大，這種現象越明顯。通過分析可知吊臂自動加速降幅的原因有以下兩種:一是發動機調速器失靈或發動機供油量自動增大而導致發動機輸出轉速升高，使泵的輸出流量增大，加速缸一「降;另一種原因就是變幅機構液壓回路有問題。

通過實驗檢驗。發動機運轉正常，于是可斷定故障應是變幅液壓回路的問題引起的，而且是其中平衡閥有問題。根據上述變幅液壓回路，結合故障現象，可作如下分析。從吊臂能夠實現降幅動作可說明平衡閥上的控制活塞能將順序閥打開，控制部分無問題。從降幅速度不穩，越降越快及吊重越大，這種現象越明顯，則說明順序閥開啟后使液壓缸下腔的油液無控制地直通油箱，閥芯對油路通道面積沒有動態調節作用，即沒起到限速作用，可以斷定是順序閥的調壓彈簧失靈或有塑變，以及折斷。此時發動機轉速聽以會增高，是因為降幅時失速，上腔需油量瞬時增大，而下腔壓力瞬時降低，使泵出口負載降低，故發動機瞬時負載也降低而使轉速增加，泵供油量增大。

將平衡閥拆下解體檢查發現，順序閥的調壓彈簧折斷，更換新彈簧后，故障現象消除，變幅機構動作及發動機工作均正常。