任何一個機器，隨著工作時間的不斷加長，齒輪泵的各項技能會不斷下滑，最終導致出現各個問題。其中，齒輪泵泵油不足以及不泵油是最常見的兩個故障。而造成這兩種故障的原因有很多，基本上可以歸類于部件磨損，包括主動軸與襯套磨損、被動齒輪中心孔與軸銷磨損、泵殼內腔與齒輪磨損、齒輪端面與泵蓋磨損。我們在進行齒輪泵維修的時候，要知道如何去解決各個部位的損壞，做出正確的判斷。

1、主動軸與襯套磨損：
齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：
殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。

3、泵蓋的修理：
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。

4、齒輪的翻轉使用：
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。

       在液壓泵修理的工作中，無論是齒輪泵維修亦或者是其他種類的泵，我們都需要明白是哪里出現了問題，才能夠進行維修作業。造成齒輪泵維修主要原因基本都是部位磨損所致，我們在上文中已經做了分析。作為結構最為簡單的一種泵種，其維修方法相較于柱塞泵維修來說，還是相當簡單的。