液壓齒輪泵相較于柱塞泵以及葉片泵來說，一直是以一副低成本，高效率的面目出現。造價低廉，工作小綠高，壓力大，齒輪泵的優點很多，美中不足的情況就是噪音過大（消除噪音方法可以參考：葉片泵噪音過大維修），不能變量。但是，使用齒輪泵的人依舊不少，對于客戶來說，只要選擇到合適自己的產品就好，無關其他。那么，齒輪泵在工作中也會遇到一些常見的問題，澳托士在這里給大家分析分析如何進行液壓齒輪泵維修。    

           液壓泵是液壓系統的“心臟”，是將電能或機械能轉化為液壓能的裝置。因此，一旦液壓泵發生故障就會立即影響到液壓系統的正常工作，甚至不能工作。常用的液壓泵有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。這些泵產生故障有結構設計、制造質量方而的原因，也有使用維修中的問題，產生故障的原因是多方而的。另外，從基本原理上來說，液壓泵和液壓馬達是可逆的，工作原理和基本機構相同。以液壓齒輪泵為例來討論泵本身的原因引起的故障及其修理方法。

　　　當泵體出現掃膛使其徑向間隙增大超過0．15～0．2mm時，泵的容積效率就顯著下降，必須修理。磨損后可用刷鍍方法修復。由于泵體一般用鑄鐵或者鑄鋁(或高強度鋁合金)制造，因此，采用電刷鍍技術修復時，要根據不同材料的泵體選用不同的刷鍍工藝，對于鋁合金殼體，采用堿銅打底，然后鍍鎳或鎳鎢合金。銅和鎳交替刷鍍直至將溝槽填滿并高于泵體而少許。對于鋼或鐵泵體，則應用鎳打底，銅等軟金屬過渡。注意，不管那種材料的泵體，填補溝槽時的最終刷鍍表而應是銅等軟金屬。填滿溝槽后，進行冷磨修正。其方法是：首先將填補后的表而用鉗工方法銼削、刮削或用砂紙打毖到可以裝入齒輪為止，然后組裝泵，進行手工冷磨，讓鋼制齒輪的牙齒自動將表面修平，并生成正確的幾何形狀。冷磨后分解泵，清洗、檢查、測量，其圓度、圓柱度誤差應小于0．02nml，粗糙度Ra為1.25／um，徑向間隙符合上表要求。

　　　泵體若吸油孔與排油孔直徑相同，在對路損的內表面修整之后，也可在泵裝配時將泵體反轉180°安裝，使其原先磨損很小的一側處于吸油腔的一側。

           齒輪泵維修相較于其他兩種結構的泵的維修方法，在小編眼中來說，一直以一種簡單粗暴的方式展現在我們面前。無關其他，齒輪泵的結構較為簡單，所以其進行液壓泵修理的時候，看起來也就沒那么多花哨，做起來也會比較簡單。