液壓泵維修中的磨粒磨損是怎樣照成的呢？對于所有的液壓件來講，內部配件的配合是有一定間隙的，因為液壓件的工作特點就是所有的配件都是在介質里面工作的，而這種液壓介質就是我們經常所說的液壓油。在設計液壓元件的時候，一套配合副之間有確定的間隙，在液壓油里運動的配合副之間會產生油膜，而且油膜會潤滑配合件，避免做相對運動的零部件產生磨損。

        因為液壓系統的工作是靠油壓做功的，元件之間的工作既有相對運動又要保持一定的油壓，其性能的形成歸功于油膜的作用。因為介質粘度的原因，油膜的厚度和粘度以及壓力有著直接的關系。例如：粘度較大的時候，油膜的厚度會比較厚，系統也能夠保持高壓：如果油液的粘度小的話，油膜的厚度就表現的較為稀薄，或者，如果粘度較小，同時間隙又較大的話，這樣配合間隙之間就會有流動，也就是液壓元件的內部產生泄露，我們俗稱為內泄。通俗點來說就是，油膜是流動的保護膜。

       一般來說，液壓件的配合偶件的材料是不同的，一個很硬而且具有很光滑的表面的元件，其配合元件的材料則比較軟;從其工作狀態分析，液壓油會扶著在軟質材料的表面，而光滑質硬的元件則在其表面華東，形成無磨損運動（這里的無磨損只是相對的，現實中不可能存在無磨損的運動）。

        由于油液中存在顆粒雜質，隨著元件的相對運動，顆粒性污染物會隨著液壓油進入運動副元件之間，在元件之間同時磨損兩個元件的表面。舉個例子來說，一個液壓缸的工作狀況，活塞在液壓缸內運動時，活塞外壁與液壓缸內壁之間的間隙中存在設定尺寸的油膜。假如油膜的厚度是0.01mm，在油膜里有一顆或者多顆雜質，而雜質的形狀是不規則的，在特定的方向和時間，雜質會進入間隙的油膜中，而雜質的尺寸最大點大于0.01mm，根據對液壓泵用油污染物的分析，其污染顆粒中有20%以上是硅石和金屬化氧物，這些顆粒是泵零件磨損的主要成分，他們夾在運動副零件表面的中間，在部件產生相對移動是，相當于研磨砂的作用，產生劇烈的磨粒性磨損。例如，液壓系統的液壓油由于某種原因參入了一些雜質，比如，更換濾芯、更換管路、更換接頭和密封件的過程;在摩擦副的告訴相對運動過程中，雜質會進入摩擦副的間隙中間，將元件磨損。

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